第四版
跨河連南北 天塹變通途——集團全力推進G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程建設
返回列表
G104濟南黃河公路大橋擴建工程是連通濟南市主城區和起步區的重要通道，承擔著貫徹落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略使命，是加快濟南“擁河發展”、奮力開啟“黃河時代”的重要保障。自項目開工以來，集團克服高溫、雨季及疫情防控等不利因素，科學組織，攻堅克難，于8月17日，順利開展鋼桁梁首跨吊裝，標志著濟南黃河公路大橋擴建工程取得關鍵性進展，正式進入橋梁上部結構建設新階段。廣大建設者飽蘸汗水書寫了城建鐵軍拼搏奮戰壯麗詩篇，以工程建設新成果獻禮黨的二十大。
新橋與老橋并行建設 刷新“跨黃”橋梁紀錄
集團承建的G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程三標段全長3.3公里，工程造價13.88億元。主橋采用雙塔雙索面等高鋼桁架斜拉橋結構形式，全長1304米，主跨488米，主塔高168米，為黃河上第一座不等跨、并橋建設工程，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新了“跨黃”橋梁紀錄。項目預留軌道交通7號線，站、橋合一結構形式為省內首例，國內罕見。
工程戰線長，工藝要求高，技術難度大。在集團黨委正確領導下，黃河大橋工程項目管理人員咬定目標、
只爭朝夕、擔當實干、聚力攻堅，全力以赴加快工程進展。集團黨委書記、董事長、總經理牟曉巖，副總經理王翔等集團領導科學部署、統籌安排、精心組織，抽調總部部室和六分公司精干力量成立指揮部，每周召開調度會，超前謀劃、科學規劃，加大人力、機械投入，全面調度工程質量、安全、文明施工及進度，倒排時限，壓茬推進，實現工程建設“加速跑”。
科技賦能集智攻關 破解工程“關鍵”難題
濟南黃河大橋擴建工程主梁采用整體式鋼桁梁斷面，上下兩層，上層橋面為雙向八車道公路橋面，下層為雙線軌道橋面，工程鋼桁梁結構總量3.5萬余噸。鋼桁梁吊裝作業精度需求高、安全風險大，項目部從施工圖紙、生產工藝、安全監管和質量控制等方面多次進行專項研討，對實施過程的每一個細節都精雕細琢，確保萬無一失。
索塔主墩施工作為黃河大橋建設關鍵線路的關鍵節點，主墩混凝土總量1.4萬余方，斜拉索34對，承載了主桁1.5萬余噸的荷載，是當之無愧的“鋼鐵巨人”。集團指揮部統一調度、反復優化專項施工方案，著力克服索塔線性控制難度大、大體積混凝土外觀及防裂縫、索塔下塔柱外傾角大、既有104黃河大橋安全防護等四大工程難點。目前主墩施工高度為32米，正以最快0.5米/天高效推進項目建設。
瞄準“卡脖子”關鍵難題集智攻關，集團及時成立“科技攻關小組”，通過引進專業測量設備、制作定型鋼模板、跟蹤調整糾偏等措施高精度控制索塔施工線性；通過冰塊、灑水、冷卻系統應用等降溫措施，克服高溫天氣對混凝土質量的影響，防止了混凝土表面裂紋的產生；采用鋼模板翻模工藝解決索塔下塔柱外傾角大、施工難度大的問題；使用鋼管立柱+貝雷梁上覆鋼板防護方式對既有黃河大橋進行全方位保護，多措并舉，為工程安全順利推進提供了堅實的保障。
黨建賦能鑄堡壘 凝聚“鐵軍”戰斗力
工程建設中，黨建工作做實就是生產力、做強就是戰斗力、做細就是凝聚力。黃河大橋項目部堅持以黨的政治建設為統領，建立“黨員活動室”，打造“黨建廉政文化長廊”，設立籃球場、健身房，進一步豐富基層黨建文化建設，充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用。面對工程體量大、技術含量高、工作強度高等問題，黨員突擊隊、青年突擊隊應運而生，在攻堅克難中追求卓越。項目部劃分“黨員責任區”，設立“黨員先鋒崗”，靶向聚焦，將突擊隊成員分布在施工現場的各個環節，全力以赴推進工程建設，以強烈的責任感，向工程的重難點發起一次又一次的沖鋒，順利獲評集團首批“黨建及廉潔文化建設示范項目部”。
加強標準化建設 工地“顏值”靚起來
項目部不斷提高政治站位，做好工程施工的同時加強企業形象宣傳策劃、文明施工管理，以工程為媒介，將集團的企業理念、價值觀以及安全文明建設等更好地傳遞給社會。嚴格落實VI建設手冊要求，規范項目部標準化建設，項目部駐地、鋼筋加工場、混凝土拌合站等標準建設，滿足公路項目的標準化要求。項目部在塔柱、塔吊、安全通道等顯著位置加強企業視覺形象標準化建設前期策劃，充分利用沖孔發光字和LED燈，嚴格落實集團VI標準化建設相關規定，提升對外展示和傳播企業形象功能，樹立了集團良好形象。
砥礪初心，奮勇前行。黨的二十大即將召開，黃河大橋工程全體參建人員將再接再厲，奮勇當先，深耕細作，進一步強化工程進度、質量、安全、文明施工管理和技術創新，在黃河之畔再寫“城建鐵軍”的輝煌，為深入推動黃河流域生態保護和高質量發展戰略、為濟南市新舊動能起步區強力起勢貢獻力量！
